晴れときどきヒルクライム

脳ミソが疲れているものの、ストレス発散したいと思い、
頑張って早起きして行ってきました。
5時起き（汗；

前回この平地仕様車に乗って感じたのですが、
やはりこのサドル（セライタリア・SLR）は、今の腰の状態には良くないので、
夕べ、昨年末まで使用していたサンマルコのアスピデＦＸ（チタンレール）
に戻しました。
このFXは、ノーマルに比較して横幅が狭く、パッドは薄く軽量です。
その代わり、ベースが凄くしなりますので乗り心地は柔らかいです。
また、チタンレールも相まって快適！
手で触って見る限り、
現行のアスピデやアスピデＦＸ（カーボン・レール）とは全くの別物です。
200km以上のロングでも、お尻は全く疲れません。

走りながら微調整する為に、いつもより30分以上も早く出発しましたが、
集合出発時間に、1分遅刻・・・・・ご免なさい<(_ _)>

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今日も、三田小ループを時計回り。

30秒置きにソロで出発し、持久力と地脚の向上練習です。
これで地力を磨かないと、レースで付いて行く事すら出来ません。
いつもの事ですが、こういう一見ツマラナイ練習が、実は一番効果的です。

本当の自主練だと、ここまで追い込む事は難しいです。

出だしから、小柿折り返しまでは向かい風が強くスピードが乗りません。

39分15秒（信号、2段階右折を除く）も掛かってしまいました。
平均時速も33.3km/hと、前回の33.8km/hよりも遅くてがっかり（ーー；

自分はやっぱり、平地の巡航速度が課題です！
ガムバル！

平地で、sachihirotoさんがとても速く成っていたのが印象的（＾＾）
小柿折り返し付近で見えてから、その後の平地追い風区間では
全く差を縮められませんでした。
ライディングフォームも、日曜日に見た窮屈さは感じられませんでした。

『男子たるもの三日会わざれば』・・・ですね＼（＾o＾）／

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試した、アスピデＦＸ（サドル）
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坐骨の当たる部分が平らで、今の腰の状態にはばっちり＼(^o^)／
これで平地仕様車にも乗れそうです。
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ただ問題は、カラーリングが全く合わない！
特に、安全の為に　前方から目立つ様、黄色にしたバーテープ色とは、、、、、＿|￣|Ｏ
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バーテープとコーディネイトしたMAVICボトルも、もう無い（ＴoＴ）
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座っていれば見えないから良いか（ーー；
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ホイールは、激坂直登用に設計した物を、取り敢えずそのまま装着。
平地仕様にスポーク交換予定だったのですが、忙しくて放置中orz
スポークすら買っていない（－－；
そろそろタイヤ交換時期なので、その時にでもやるべぇ～と、思ってます。

もう9,000km以上走っていますが、パンクしないチューブレスタイヤって凄いっ！
たまたま？

ヒルクライム車＋DeepRimのエアロ効果は、
実は、このホイール＋平地仕様車に負けてます（＾＾；；；
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平地ＴＴ用に作られたこの黒森フレームは、
ダウンチューブ等の細さと、タイヤとのクリアランスの少なさで、
Deepリムに相当する空気の流れを実現している事を今更ながら体感！
流石です。