晴れときどきヒルクライム

なかなか、純正パーツの実測重量が記載されている記事は無いので、
覚書として記載。

・サドル
　純正：312g　⇒　フィジーク・アリオネ：214g

・シートポスト（27.2mm)
　純正（アルミ）：270g　⇒　デダSuperZero（カーボン、カット後）：190g

既に、⊿178gの軽量化済み。

ちなみに、購入時点（付属ペダル装着）での、
トータル重量は、10.1kg（体重計測定）でした。
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以下は公称重量

・タイヤ
　Sammy Slick35C ：360g

・チューブ
　シュワルベ28-45C：150g

・ホイール
　CX-2.1 DISC （MADDUXホームページに出ていない）
　ブログ記事で、フロント：約986g、りア：約1,186g（前後計：約2,172g）
　と言う記載を発見。

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サドルは、純正品はクッションが多いので、
CX的な乗り方（飛び乗ったり）だと純正の方が良いのかもしれません。

上記フィジーク・アリオネは、
CXキウム　08チーム（K:iumレール）エディション（購入時実測：199g）で、
通常品（公称225g）に比べクッションが少なく硬いです。
100kmちょっと走って来ましたが、
ロード的に乗る分には、問題有りませんでした。

15gも増えてるのは、一部破れてるので、
そこから水分が沁み込んで居るのかも知れません。

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UCI規則書（C1、L1は適用）を読むと、
　１）サドルの長さは、最長30cm（最小24cm）とされています。
　　　アリオネは、公称30cmなので、実測NGかも知れません。
　　　（でも、シクロで有名な方々も使用しているみたいですね。）
　2）タイヤ幅は33mm以下
　　　35Cはアウト。
　3）UCIの事前承認を得た車輪のみ使用できる。
　　　標準（伝統的）車輪は上記の破壊検査を免除される．
　　　伝統的車輪とは，最小16本の金属スポークを持つものとみなされる．
　　　スポークは断面寸法が2.4mmを超えない円，扁平または楕円断面で，
　　　リムはその断面において各面の間隔が2.5cmを超えないものとする．
　　　⇒手組のカーボンディープは駄目って事でしょうか？
　　　　　まぁ、DEEPは水が入ると大変なので、使わないのかも知れませんが。

　　もしもシクロクロスに出て、もしもカテ１に昇格してしまったら、
　　タイヤは32C以下にしないといけないんですね。

　　出る予定は有りませんが。