晴れときどきヒルクライム

西へと探検してみました（＾＾）

ヒルクライム車は、フレーム入れ替えで解体ちう。
普通なら１日で組み上げるのですが、
新フレームの不具合が発覚し交換交渉中、
いつ組み上がるか皆目見当立たずorz

当分は、クロモリ車を引っ張りだし平地練の日々です。
でも意外に楽しい♪

今日は、OLDリム使用の手組ホイールに、
Veloflex Criterium（チューブラー）を履かせてみた。

走り出した瞬間は、『失敗したか？』
と焦りましたが、
空気圧を上げてみたら激変！
最終的に8.2Barにしたら、
過去体験した中では最良の転がり抵抗の低さに！
（比較対象：
　Vittoria数品種（チューブラー）、
　Continental Grandprix 4000S（クリンチャー）
　　Hutchinson Fusion3（チューブレス））

最近では、
チューブレスの転がり抵抗の低さに敵う物は無いかと思っていましたが、
さすが高級チューブラータイヤ！
参りましたm(_ _)m
スキンサイドの為せる技でしょうか？

Vittoriaチューブラー製品では諦めていた真円度も、
クリンチャーやチューブレスタイヤと全く遜色無し！
バルブ周辺で跳ねる事が全く有りません。

トレッドゴムも粘りが有り、
ミシュランやVittoria製品の様に簡単にカット傷が入るという様な
気配は全く感じません。

走行フィーリングも粘り（グリップ）を感じるのですが
サイコンを見てみると普段よりスピードが乗っている！
下りコーナーでもグリップが良いのでスピードを感じません。

8.0Bar時に上りだけで残っていたモッサリ感も、
8.2Barに上げたら消えました。

チューブレスタイヤでも同様に0.2Bar単位でフィーリングが変わるので
変わる事自体は問題有りませんが、
8.2Barに上げた時の転がり抵抗の低さは半端無いです（＾＾）／

う・む・む・・、やはり高級チューブラーを試さなければ
チューブラーを知っているとは言えないんですねー！

チューブラー見直しました！！！

＜タイヤ幅実測＞
フロント：21.5mm
リア：22.0mm
（カタスペ：22mm）

平地仕様にばっちりな、空気抵抗の低い22mm幅です。

自分のホイールに装着したチューブレス(Hutchinson Fusion3)は、
実測25mmも幅があってげんなりしてますwww